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节能减排 南昌机场启用登机桥桥载电源设备系



节能减排在民航业发展过程中一直都备受重视。2011年,民航局就出台了《关于加快推进节能减排工作的指导意见》,民航“十二五”规划也提出要加强环保和节能减排工作体系建设,深化实施APU(飞机发动机辅助动力装置)替代项目。2012年,民航局下发了《民航局组织实施“机场使用桥载设备替代飞机APU推广工作”项目工作要求》。为进一步推动节能减排工作,规范飞机APU和机场桥载设备使用,民航局2013年出台了《民用机场桥载设备替代航空器辅助动力装置运行暂行管理办法》,对APU和桥载设备GPU的使用管理、操作规范提出了要求,并统一了桥载设备的收费标准。
     
 
  随着人们环保意识的增强以及世界能源的日益紧张,使用桥载设备GPU代替飞机APU的优越性愈发突出。目前,在欧美及发达国家,桥载设备已得到较为普遍的应用。在国内,已经在北京首都、上海浦东、广州白云、上海虹桥等几大机场进行了试点、推广使用桥载设备。宝安机场在T3航站楼由桥载设备使用电能替换,据测算,可节省标准煤34286.7吨/年,减少二氧化碳排放85476.74吨/年。福州机场在已有的16条登机桥实施桥载电源后,年能耗减少约6007吨标准煤,年减少二氧化碳排放量1.61695万吨,节能率90%。
 
  新的桥载设备主要是400Hz飞机地面电源,又称GPU,用于飞机停场期间向飞机供电。新设备的启用,意味着在飞机过站期间,不用气动飞机APU(辅助动力装置)便可为飞机提供电源。为进一步推动昌北机场登机桥桥载设备的全面启用,以此作为机场开源增效的新尝试,机场已联合多个过站航班机组接受廊桥桥载电源设备的试运行工作,T2航站楼西区201至209等所有9个近机位登机桥桥载设备的对接,设备运行均正常。
 
  启用登机桥桥载电源设备(GPU),可使过站航空器停止使用其机载辅助动力装置(APU),既可以大幅度减少大气污染和降低噪音水平,又有利于保障地面人员健康,增加旅客的舒适度,还可以为航空公司节省大量的燃油成本和维修维护成本,同时,也为昌北机场开辟了新的利润增长点。采用桥载设备取代APU的使用,可以产生显著的经济效益和良好的社会效益,是实现机场与航空公司之间节能减排及利益共赢,应对世界能源紧张、促进行业健康可持续发展、建设“绿色机场”的一项重要举措。